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中铁重工有砟无砟轨道铺设一体式长钢轨牵引车助力高速铁路施工
时间:2019-01-30发布人:
    近日,重工公司生产制造的有砟、无砟轨道铺设一体式长钢轨牵引车在中铁四局黔张常铁路线、郑万高铁线;中铁一局郑阜高铁线正式投入使用。

    该设备是 “机——电——液”一体化的产品,满足无砟和有砟铺轨作业特殊设备,作业模式分三种:有砟轨道施工(履带行走)、无砟轨道施工(轮胎行走)和轮轨行走。

    有砟轨道施工:作业时轮胎离地,采用履带牵引走行,转向方式设置为履带滑移转向,由方向盘控制履带转向,方向盘安装在驾驶室的左侧。

无砟轨道施工:作业时履带离地,采用轮胎式牵引走行,由公路导向起导向作用,转向方式设置为轮胎机械转向,方向盘安装在驾驶室的右侧。

轮轨行走:牵引车能通过已铺设好的道岔或轨道转线,铁路导向轮不带驱动,由驱动橡胶轮压在钢轨上提供动力。

    该设备铺设的长钢轨前端对钢轨进行引导和扶正,且可无缝切换有砟牵引和无砟牵引的工作模式,达到方便、快捷地完成有砟轨道和无砟轨道相结合的线路施工,长途转场时无需解体满足公路运输要求。成功解决了现使用的拖拉机功能单一、无砟推送车动力不足等问题,可以方便、快捷地完成有砟轨道和无砟轨道相结合的线路施工,从而提高钢轨铺设效率。

    据悉,该款牵引车是重工公司生产制造的全新产品,将广泛运用于我国高铁铺设建中,实现日铺设量达5公里的铺设速度。 

 

 

     
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